“古城1区”社区巴士上路 首日每车平均搭载20人

昨日起，古城1区30辆“古城1区”社区巴士正式上路，社区上路首日运行首日，巴士因天气冷、每车知晓率不高等原因，平均社区巴士的搭载上座率并不高。不少市民和司机都建议，古城1区车辆四周应设置围挡，社区上路首日抵挡冷风。巴士同时，每车有市民建议，平均可以充分利用车上的搭载闲置空间，加强宣传我市城市底蕴。古城1区

“古城1区”社区巴士正式上路首日，社区上路首日上座率并不高。巴士

现场 反差明显 看的人多坐的人少

昨日10点左右，记者来到中心市区文化宫公交枢纽站，这里停着一辆社区巴士，司机骆师傅一边分发宣传单，一边向市民讲解着车辆的运行线路。车子从文化宫驶出后，吸引了路边不少市民的注意，但招手的人不多。骆师傅说，他从早上六七点出来，目前只载了四五名客人。为什么客人不多？骆师傅认为，天气冷是一个原因，另外一个原因是很多市民还不知道“古城1区”社区巴士的运行规则。

记者搭乘期间，车子从东街来到中山北路，一路上依然是看的人多，搭乘的少。在泉山门停靠站，另一位社区巴士司机表示，正式运行第一天坐车的人并不多，不过咨询的人倒是不少。

随后，记者坐上一辆社区巴士继续体验，在西街中段，从仙游来的游客蔡先生和朋友上了车，他们打算去芳草园。在芳草园，蔡先生和朋友下了车，车子拐到新门街、百源路，又回到文化宫，但都没有人再上车。

市民 搭乘便利 不少细节有待改善

蔡先生经常来泉州游玩，对这里很熟悉。上车后，他肯定了社区巴士的便利，“随停随走太方便了，省去了市民多走路的麻烦。”但坐了一段路后，蔡先生提议，应该在车身设置围挡，“风太大了，不围起来老年人受不了。”另外，他认为，座位左侧有围栏，右侧没有围栏，靠右侧的乘客存在一定的安全隐患。

昨日，还有搭乘的市民认为，副驾驶座上的钱箱太大了，这样不仅挡住了司机的部分视线，还浪费了一个座位。他们认为，如果钱箱小一些，不仅司机的视线开阔了，还可以腾出一个座位来。

对于遮阳挡风帘，有市民建议，可以在上面印上一些泉州景点的图片，同时还可以将车后座等空白位置充分利用起来，介绍清源山、开元寺等泉州著名景点，同时配上语音介绍，将对推介泉州起到不小的作用。“还可以在车上放一些《泉州晚报》及泉州手绘地图等供游客阅览，这对泉州也是一种宣传。”一位乘客建议。

部门 加大宣传 让更多市民知晓受益

记者从泉州公交发展有限公司相关负责人处了解到，截至昨日下午4点，“古城1区”社区巴士总共载客600人左右，平均一辆车载20人左右，“今天天气比较冷，市民对新生事物也需要一个了解的过程。”

对于市民、游客提出的建议，该负责人表示，目前这些电瓶观光车上的空间都已被充分利用，加设围挡、增设语音介绍、印制图片等不好操作，不过以后采购新一批电瓶观光车时，会将这些建议考虑进去。同时，他欢迎市民多提意见和建议，公交公司会根据客流情况和市民所反馈的意见，购买能够满足市民需求的车型。

该负责人同时表示，为了提高知晓率，他们特地印制了数千份宣传单，下一步将组织人员到市民比较集中的社区去发放宣传单，同时将争取社区的支持，在社区宣传栏上张贴宣传单，让更多市民知晓并从中受益。

(责任编辑：探索)